| 1 |
\documentclass[12pt,a4paper,twoside]{article} |
1 |
\documentclass[12pt,a4paper,twoside]{article} |
| 2 |
\usepackage[colorlinks=true]{hyperref} |
2 |
\usepackage[colorlinks=true]{hyperref} |
| 3 |
\usepackage[utf8]{inputenc} |
3 |
\usepackage[utf8]{inputenc} |
| 4 |
\usepackage[czech]{babel} |
4 |
\usepackage[czech]{babel} |
| 5 |
\usepackage{graphicx} |
5 |
\usepackage{graphicx} |
| 6 |
\usepackage{fancyhdr} |
6 |
\usepackage{fancyhdr} |
| 7 |
\usepackage{fullpage} |
7 |
\usepackage{fullpage} |
| 8 |
\usepackage[top=5cm, bottom=10cm, left=2.5cm, right=2.5cm]{geometry} |
8 |
\usepackage[top=5cm, bottom=10cm, left=2.5cm, right=2.5cm]{geometry} |
| 9 |
\textwidth 16cm \textheight 20cm |
9 |
\textwidth 16cm \textheight 20cm |
| 10 |
\topmargin 0cm |
10 |
\topmargin 0cm |
| 11 |
\oddsidemargin 0cm |
11 |
\oddsidemargin 0cm |
| 12 |
\pagestyle{fancy} |
12 |
\pagestyle{fancy} |
| 13 |
\addtolength{\headsep}{30 pt} |
13 |
\addtolength{\headsep}{30 pt} |
| 14 |
\addtolength{\footskip}{50 pt} |
14 |
\addtolength{\footskip}{50 pt} |
| 15 |
|
15 |
|
| 16 |
\fancyfoot{} |
16 |
\fancyfoot{} |
| 17 |
\fancyfoot[L] |
17 |
\fancyfoot[L] |
| 18 |
{\raisebox{-0.75cm}{\includegraphics[width=1.5cm]{img/datamatrix.png}} \begin{tabular}{cc} |
18 |
{\raisebox{-0.75cm}{\includegraphics[width=1.5cm]{img/datamatrix.png}} \begin{tabular}{cc} |
| 19 |
pomiceva & jichapav \\ |
19 |
pomiceva & jichapav \\ |
| 20 |
kakonjak & poskozby\\ |
20 |
kakonjak & poskozby\\ |
| 21 |
hanuson1 & \\ |
21 |
hanuson1 & \\ |
| 22 |
\end{tabular} |
22 |
\end{tabular} |
| 23 |
} |
23 |
} |
| 24 |
\fancyfoot[R] {\thepage} |
24 |
\fancyfoot[R] {\thepage} |
| 25 |
|
25 |
|
| 26 |
|
26 |
|
| 27 |
\begin{document} |
27 |
\begin{document} |
| 28 |
\title{Technická zpráva - Automatický vypouštěč meteobalónů ABL01A} |
28 |
\title{Technická zpráva - Automatický vypouštěč meteobalónů ABL01A} |
| 29 |
\author{Eva Pomíchalová, Jakub Kákona (kaklik@mlab.cz),\\ Ondřej Hanus, Pavel Jícha, Zbyněk Poskočil} |
29 |
\author{Eva Pomíchalová, Jakub Kákona (kaklik@mlab.cz),\\ Ondřej Hanus, Pavel Jícha, Zbyněk Poskočil} |
| 30 |
\maketitle |
30 |
\maketitle |
| 31 |
|
31 |
|
| 32 |
\begin{figure} [h!] |
32 |
\begin{figure} [h!] |
| 33 |
\begin{center} |
33 |
\begin{center} |
| 34 |
\includegraphics [width=160mm] {./img/box.JPG} |
34 |
\includegraphics [width=160mm] {./img/box.JPG} |
| 35 |
\end{center} |
35 |
\end{center} |
| 36 |
\end{figure} |
36 |
\end{figure} |
| 37 |
|
37 |
|
| 38 |
\thispagestyle{fancy} |
38 |
\thispagestyle{fancy} |
| 39 |
\newpage |
39 |
\newpage |
| 40 |
\begin{abstract} |
40 |
\begin{abstract} |
| 41 |
\input{abstrakt.txt} |
41 |
\input{abstrakt.txt} |
| 42 |
\end{abstract} |
42 |
\end{abstract} |
| 43 |
\newpage |
43 |
\newpage |
| 44 |
|
44 |
|
| 45 |
|
45 |
|
| 46 |
|
46 |
|
| 47 |
\tableofcontents |
47 |
\tableofcontents |
| 48 |
\newpage |
48 |
\newpage |
| 49 |
|
49 |
|
| 50 |
\section{Automaticky vypouštěný sondážní balon} |
50 |
\section{Automaticky vypouštěný sondážní balon} |
| 51 |
|
51 |
|
| 52 |
\subsection{Cíle konstrukce systému} |
52 |
\subsection{Cíle konstrukce systému} |
| 53 |
|
53 |
|
| 54 |
\subsubsection{Síť pro detekci dopadu meteorů} |
54 |
\subsubsection{Síť pro detekci dopadu meteorů} |
| 55 |
|
55 |
|
| 56 |
\begin{figure} |
56 |
\begin{figure} |
| 57 |
\centering |
57 |
\centering |
| 58 |
\includegraphics[width=15cm, height=9cm]{img/SchemaCeleSite.png} |
58 |
\includegraphics[width=15cm, height=9cm]{img/SchemaCeleSite.png} |
| 59 |
\caption{Schéma celé sítě} |
59 |
\caption{Schéma celé sítě} |
| 60 |
\label{fig:blokcelasit} |
60 |
\label{fig:blokcelasit} |
| 61 |
\end{figure} |
61 |
\end{figure} |
| 62 |
|
62 |
|
| 63 |
Celý systém by měl být robotizovaným doplňkem sítě |
63 |
Celý systém by měl být robotizovaným doplňkem sítě |
| 64 |
\href{http://wiki.mlab.cz/doku.php?id=cs:rmds}{radiových detektorů meteorů}, případně pak i |
64 |
\href{http://wiki.mlab.cz/doku.php?id=cs:rmds}{radiových detektorů meteorů}, případně pak i |
| 65 |
její vizuální varianty (video pozorování a bolidové kamery). |
65 |
její vizuální varianty (video pozorování a bolidové kamery). |
| 66 |
|
66 |
|
| 67 |
Účel zařízení je zpřesnit odhad trajektorie temné dráhy meteoritu v |
67 |
Účel zařízení je zpřesnit odhad trajektorie temné dráhy meteoritu v |
| 68 |
atmosféře zavedením korekcí na proudění vzduchových mas během letu. A |
68 |
atmosféře zavedením korekcí na proudění vzduchových mas během letu. A |
| 69 |
tím v důsledku zmenšit plochu dopadové elipsy meteoritu na zemský povrch. |
69 |
tím v důsledku zmenšit plochu dopadové elipsy meteoritu na zemský povrch. |
| 70 |
|
70 |
|
| 71 |
Údaje o proudech v atmosféře budou získány balónovou sondou vypuštěnou |
71 |
Údaje o proudech v atmosféře budou získány balónovou sondou vypuštěnou |
| 72 |
bezprostředně po detekci průletu bolidu atmosférou. Místo vypuštění |
72 |
bezprostředně po detekci průletu bolidu atmosférou. Místo vypuštění |
| 73 |
balónové sondy by mělo být zvoleno automaticky na základě odhadu dráhy |
73 |
balónové sondy by mělo být zvoleno automaticky na základě odhadu dráhy |
| 74 |
meteoru a známých souřadnic balónových sil v síti. |
74 |
meteoru a známých souřadnic balónových sil v síti. |
| 75 |
|
75 |
|
| 76 |
Důležitou součástí systému je plně robotizovaná vypouštěcí stanice |
76 |
Důležitou součástí systému je plně robotizovaná vypouštěcí stanice |
| 77 |
(balónové silo), která umožní vypuštění sondy ze známých souřadnic bez |
77 |
(balónové silo), která umožní vypuštění sondy ze známých souřadnic bez |
| 78 |
zásahu lidské obsluhy. Vedlejším produktem takového vývoje bude zařízení |
78 |
zásahu lidské obsluhy. Vedlejším produktem takového vývoje bude zařízení |
| 79 |
schopné v budoucnu automatizovat i vypouštění klasických |
79 |
schopné v budoucnu automatizovat i vypouštění klasických |
| 80 |
meteorologických |
80 |
meteorologických |
| 81 |
\href{http://en.wikipedia.org/wiki/Radiosonde}{radiosond}. |
81 |
\href{http://en.wikipedia.org/wiki/Radiosonde}{radiosond}. |
| 82 |
|
82 |
|
| 83 |
\subsubsection{Automatické vypouštění meteorologických radiosond} |
83 |
\subsubsection{Automatické vypouštění meteorologických radiosond} |
| 84 |
|
84 |
|
| 85 |
Meteorologické sondy jsou dnes prakticky výhradně vypouštěny ručně nafouknutím balonu vodíkem, jeho uvázáním na na sondu a vypuštěním. Již dříve však bylo učiněno několik pokusů o automatizaci tohoto procesu \cite{automacic_balloon_launcher}. Avšak zatím žádný nedosáhl praktického nasazení. Což je pravděpodobně způsobeno komplikovaností procesu a zajištěním spolehlivosti tohoto řešení. Náročnost úlohy se podstatně zjednodušuje v případě, že vypouštěcí systém bude konstruován na jednorázové použití, jako je tomu v případě aplikace v síti pro detekci dopadu meteorů. |
85 |
Meteorologické sondy jsou dnes prakticky výhradně vypouštěny ručně nafouknutím balonu vodíkem, jeho uvázáním na na sondu a vypuštěním. Již dříve však bylo učiněno několik pokusů o automatizaci tohoto procesu \cite{automacic_balloon_launcher}. Avšak zatím žádný nedosáhl praktického nasazení. Což je pravděpodobně způsobeno komplikovaností procesu a zajištěním spolehlivosti tohoto řešení. Náročnost úlohy se podstatně zjednodušuje v případě, že vypouštěcí systém bude konstruován na jednorázové použití, jako je tomu v případě aplikace v síti pro detekci dopadu meteorů. |
| 86 |
|
86 |
|
| 87 |
\section{Pozemní vypouštěcí box} |
87 |
\section{Pozemní vypouštěcí box} |
| 88 |
|
88 |
|
| 89 |
Pozemní stanici balónové sítě tvoří kompaktní krabice obsahující |
89 |
Pozemní stanici balónové sítě tvoří kompaktní krabice obsahující |
| 90 |
techniku potřebnou k vypuštění balónové sondy. Zařízení je |
90 |
techniku potřebnou k vypuštění balónové sondy. Zařízení je |
| 91 |
konstruováno tak, aby bylo schopné vydržet řádově několik roků v |
91 |
konstruováno tak, aby bylo schopné vydržet řádově několik roků v |
| 92 |
pohotovostním režimu, a čekat na příkaz k vypouštění sondy. |
92 |
pohotovostním režimu, a čekat na příkaz k vypouštění sondy. |
| 93 |
|
93 |
|
| 94 |
\subsection{Potřebné parametry} |
94 |
\subsection{Potřebné parametry} |
| 95 |
|
95 |
|
| - |
|
96 |
Vypouštěcí box musí být konstruovaný tak, aby jeho součásti měly vysokou spolehlivost umožnil snadné připojení do sítě, umožňoval zároveň příjem telemetrie z vypuštěných sond. |
| - |
|
97 |
|
| - |
|
98 |
\subsection{Elektronika pozemní stanice} |
| - |
|
99 |
|
| 96 |
Většina řídící elektroniky je složena z modulů |
100 |
Většina řídící elektroniky je složena z modulů |
| 97 |
\href{http://www.mlab.cz/}{stavebnice MLAB} |
101 |
\href{http://www.mlab.cz/}{stavebnice MLAB} |
| 98 |
|
102 |
|
| 99 |
Komunikace s řídícím systémem sítě stanic je aktuálně řešena terminálem na RS232 tvořeného modulem \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/RS232SINGLE01A}{RS232SINGLE01A} respektive jeho USB variantou \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/USB232R01B}{USB232R01B}. Další možnosti připojení jsou následující: |
103 |
Komunikace s řídícím systémem sítě stanic je aktuálně řešena terminálem na RS232 tvořeného modulem \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/RS232SINGLE01A}{RS232SINGLE01A} respektive jeho USB variantou \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/USB232R01B}{USB232R01B}. Další možnosti připojení jsou následující: |
| 100 |
|
104 |
|
| 101 |
\begin{itemize} |
105 |
\begin{itemize} |
| 102 |
\item Ethernet - modul \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/ETH01A}{ETH01A} |
106 |
\item Ethernet - modul \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/ETH01A}{ETH01A} |
| 103 |
\item Konvertor z TTL na sběrnici CAN \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/TTLCAN01B}{TTLCAN01B} |
107 |
\item Konvertor z TTL na sběrnici CAN \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/TTLCAN01B}{TTLCAN01B} |
| 104 |
\item Konvertor z TTL na sběrnici RS485. \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/TTLRS48501A}{TTLRS48501A} |
108 |
\item Konvertor z TTL na sběrnici RS485. \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/TTLRS48501A}{TTLRS48501A} |
| 105 |
\item GSM výhodné pro odlehlé oblasti a odesílání informací o poruchách. |
109 |
\item GSM výhodné pro odlehlé oblasti a odesílání informací o poruchách. |
| 106 |
\item USB - je přímo osazeno na použitém řídícím modulu a lze jej použít jako servisní terminál a k aktualizaci firmwaru pomocí bootloaderu. |
110 |
\item USB - je přímo osazeno na použitém řídícím modulu a lze jej použít jako servisní terminál a k aktualizaci firmwaru pomocí bootloaderu. |
| 107 |
\end{itemize} |
111 |
\end{itemize} |
| 108 |
|
112 |
|
| 109 |
Jako hlavní řídící MCU této jednotky byl vybrán ARM STM32F103R8T v modulu |
113 |
Jako hlavní řídící MCU této jednotky byl vybrán ARM STM32F103R8T v modulu |
| 110 |
\href{/doku.php?id=cs:stm32f10xrxt}{STM32F10xRxT01A}. Firmware je pak dále popsán v kapitole \ref{Box_firmware}. |
114 |
\href{/doku.php?id=cs:stm32f10xrxt}{STM32F10xRxT01A}. Firmware je pak dále popsán v kapitole \ref{Box_firmware}. |
| 111 |
|
115 |
|
| 112 |
\subsection{Elektronika pozemní stanice} |
- |
|
| 113 |
|
116 |
|
| 114 |
\subsubsection{Napájení elektronických subsystémů} |
117 |
\subsubsection{Napájení elektronických subsystémů} |
| 115 |
|
118 |
|
| 116 |
Ve vývojové fázi funkčního vzoru je napájení systému řešeno PC ATX zdrojem, ze kterého jsou využity +5 V a +12 V větve. Toto řešení se neukázalo jako příliš optimální vzhledem ke špatné spolehlivosti PC zdrojů při provozu s nízkou zátěží v dalším prototypu bude proto ATX zdroj pravděpodobně nahrazen jiným spínaným zdrojem určeným pro tento druh aplikace. |
119 |
Ve vývojové fázi funkčního vzoru je napájení systému řešeno PC ATX zdrojem, ze kterého jsou využity +5 V a +12 V větve. Toto řešení se neukázalo jako příliš optimální vzhledem ke špatné spolehlivosti PC zdrojů při provozu s nízkou zátěží v dalším prototypu bude proto ATX zdroj pravděpodobně nahrazen jiným spínaným zdrojem určeným pro tento druh aplikace. |
| 117 |
|
120 |
|
| 118 |
Výhodným řešením by také mohlo být využití fotovoltaických článků, které by v případě umístění na odsuvné střeše bylo možné využít k detekci zakrytí střechy. |
121 |
Výhodným řešením by také mohlo být využití fotovoltaických článků, které by v případě umístění na odsuvné střeše bylo možné využít k detekci zakrytí střechy. |
| 119 |
|
122 |
|
| 120 |
|
123 |
|
| 121 |
\subsection{Mechanická konstrukce} |
124 |
\subsection{Mechanická konstrukce} |
| 122 |
|
125 |
|
| 123 |
<<<<<<< .mine |
- |
|
| 124 |
Box tvoří plastová krabice o rozměrech 57x39x42 cm, zakoupená v IKEI a bočnice a střecha z polykarbonátu. Výsledné uspořádání připomíná psí boudu a bylo takto navrženo za účelem snadného otevírání střechy. |
- |
|
| 125 |
Bočnice mají tvar obdélníku, na kterém je posazen přesahující rovnoramenný trojúhelník. Obdélníková část je přichycena ke krabici a na trojúhelníkové části je posazena střecha, která je tvořena ze dvou desek. Tyto střešní desky, které se kvůli dešti navzájem trochu překrývají, jsou uvnitř ve vrcholu střechy spojeny páskou. Při přetavení pásky rezistorem, sjedou samovolně střešní desky po bočnicích na zem. Celý systém je znázorněn na obrázku. |
- |
|
| 126 |
======= |
- |
|
| 127 |
Box tvoří plastová krabice o rozměrech 57x39x42 cm, zakoupená v obchodním řetězci IKEA. Bočnice a střecha jsou vyřezány z dutinkového polykarbonátu (menší zátěž, dostatečně pevný). Výsledné uspořádání je vidět na obrázku \ref{fig:box} a bylo takto navrženo za účelem snadného otevírání střechy. |
126 |
Základem vypouštěče je polypropylenová krabice o rozměrech 57x39x42 cm, z obchodního řetězce IKEA. Bočnice a střecha jsou vyřezány z dutinkového polykarbonátu (má dobrý poměr hmotnosti a pevnosti). Výsledné uspořádání je vidět na obrázku \ref{fig:box} a bylo takto navrženo za účelem snadného a spolehlivého otevírání střechy. |
| 128 |
|
127 |
|
| 129 |
Bočnice mají tvar obdélníku, na kterém je posazen přesahující rovnoramenný trojúhelník. Obdélníková část je přichycena ke krabici a na trojúhelníkové části je posazena střecha, která je tvořena ze dvou desek. Tyto střešní desky, které se z důvodu vodotěsnosti navzájem překrývají, jsou uvnitř ve vrcholu střechy spojeny páskou. Při přetavení pásky rezistorem, se spustí vlivem gravitační síly po bočnicích na zem. |
128 |
Bočnice mají tvar obdélníku, na kterém je posazen přesahující rovnoramenný trojúhelník. Obdélníková část je přichycena ke krabici a na trojúhelníkové části je posazena střecha, která je tvořena ze dvou desek. Tyto střešní desky, které se z důvodu vodotěsnosti navzájem překrývají, jsou uvnitř ve vrcholu střechy spojeny páskou. Při přetavení pásky rezistorem, se spustí vlivem gravitační síly po bočnicích na zem. |
| 130 |
>>>>>>> .r3032 |
- |
|
| 131 |
|
129 |
|
| 132 |
\subsubsection{Akční členy} |
130 |
\subsubsection{Akční členy} |
| 133 |
|
131 |
|
| 134 |
Většina akčních členů je konstruována s důrazem na maximální |
132 |
Většina akčních členů je konstruována s důrazem na maximální |
| 135 |
spolehlivost. Akční členy proto jsou pružiny s |
133 |
spolehlivost. Akční členy proto jsou pružiny s |
| 136 |
přepalovacími PE pojistkami (silonové vlákno, nebo stuha |
134 |
přepalovacími PE pojistkami (silonové vlákno, nebo stuha |
| 137 |
přepalovaná výkonovým rezistorem) ke spínáni proudu do rezistorů |
135 |
přepalovaná výkonovým rezistorem) ke spínáni proudu do rezistorů |
| 138 |
je využit modul \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/NFET4X01B}{NFET4X01B} |
136 |
je využit modul \href{http://www.mlab.cz/PermaLink/NFET4X01B}{NFET4X01B} |
| 139 |
|
137 |
|
| 140 |
Dále se nám podařilo sestrojit prototyp odpalování pružiny pro otevírání víka pozemní vypouštěcí stanice. Tento pokus nejlépe ilustruje toto |
138 |
Dále se nám podařilo sestrojit prototyp odpalování pružiny pro otevírání víka pozemní vypouštěcí stanice. Tento pokus nejlépe ilustruje toto |
| 141 |
|
139 |
|
| 142 |
\href{http://www.mlab.cz/redmine/attachments/download/3/video-2013-03-09-23-43-33.mp4}{video}. |
140 |
\href{http://www.mlab.cz/redmine/attachments/download/3/video-2013-03-09-23-43-33.mp4}{video}. |
| 143 |
|
141 |
|
| 144 |
U tohoto prototypu bylo zjištěno, že doba přepalování je poměrně dlouhá, což není vhodné. Jedním ze záměrů zhotovitele bylo nezničit odpor, což pravděpodobně nebude možné, aby doba spouštění nebyla příliš dlouhá. |
142 |
U tohoto prototypu bylo zjištěno, že doba přepalování je poměrně dlouhá, což není vhodné. Jedním ze záměrů zhotovitele bylo nezničit odpor, což pravděpodobně nebude možné, aby doba spouštění nebyla příliš dlouhá. |
| 145 |
|
143 |
|
| 146 |
Při jednom z testovacích odpalů bylo zjištěno, že u tohoto řešení pro otevření střechy hrozí sesunutí stuhy či silonu mimo rezistor. Tomuto bylo zabráněno vložením plastového článku navrženého přímo pro tyto účely a vytvořeného pomocí 3D tiskárny. Tento článek usměrňuje stuhu před rezistorem (obrázek \ref{fig:3Dtiskarna}). |
144 |
Při jednom z testovacích odpalů bylo zjištěno, že u tohoto řešení pro otevření střechy hrozí sesunutí stuhy či silonu mimo rezistor. Tomuto bylo zabráněno vložením plastového článku navrženého přímo pro tyto účely a vytvořeného pomocí 3D tiskárny. Tento článek usměrňuje stuhu před rezistorem (obrázek \ref{fig:3Dtiskarna}). |
| 147 |
|
145 |
|
| 148 |
\begin{figure}[hbtp] |
146 |
\begin{figure}[hbtp] |
| 149 |
\centering |
147 |
\centering |
| 150 |
\includegraphics[width=10cm]{img/odpalovac2.jpg} |
148 |
\includegraphics[width=10cm]{img/odpalovac2.jpg} |
| 151 |
\caption{Prototyp pojišťovacího mechanismu} |
149 |
\caption{Prototyp zajišťovacího mechanismu} |
| 152 |
\label{fig:odpalovac} |
150 |
\label{fig:odpalovac} |
| 153 |
\end{figure} |
151 |
\end{figure} |
| 154 |
|
152 |
|
| 155 |
\begin{figure}[hbtp] |
153 |
\begin{figure}[hbtp] |
| 156 |
\centering |
154 |
\centering |
| 157 |
\includegraphics[width=10cm]{img/vodiciClanek.jpg} |
155 |
\includegraphics[width=10cm]{img/vodiciClanek.jpg} |
| 158 |
\caption{Vodící článek pro stuhu} |
156 |
\caption{Vodící článek pro vázací balíkový pásek (stuhu)} |
| 159 |
\label{fig:3Dtiskarna} |
157 |
\label{fig:3Dtiskarna} |
| 160 |
\end{figure} |
158 |
\end{figure} |
| 161 |
|
159 |
|
| 162 |
V produkční verzi by mela být kosntrukce řešena polyfúzně svařovanou plastovou bednou dostatečně těsnou, aby nebyla zajímavá pro hlodavce a další havěť. |
160 |
V produkční verzi by mela být kosntrukce řešena polyfúzně svařovanou plastovou bednou dostatečně těsnou, aby nebyla zajímavá pro hlodavce a další havěť. |
| 163 |
|
161 |
|
| 164 |
Rozměry by měly být upraveny tak, aby umožnila vypouštění i současných profesionálních balónových sond. |
162 |
Rozměry by měly být upraveny tak, aby umožnila vypouštění i současných profesionálních balónových sond. |
| 165 |
|
163 |
|
| 166 |
<<<<<<< .mine |
- |
|
| 167 |
Jiná možnost otevření střechy je použít panty. Tyto panty by, držely střešní desky v zavřené poloze a po přepálení pásky rezistorem, by se tyto desky vyklopily do stran, jak je znázorněno na obrázku. Pohyb, který by střešní desky musely vykonat, by byl zajištěn pružinami. Nejvhodnější řešení by bylo použít zkrutnou pružinu, u každého pantu. |
- |
|
| 168 |
======= |
- |
|
| 169 |
Dalším možným řešením otevírání střechy jsou panty. Tyto panty by držely střešní desky v zavřené poloze a po přepálení pásky rezistorem by se tyto desky vyklopily do stran, jak je znázorněno na obrázku \ref{fig:oteviraniStrechy}. Pohyb, který by střešní desky musely vykonat, by byl zajištěn pružinami. Nejvhodnějším řešením je použití zkrutné pružinu u každého pantu. |
164 |
Dalším možným řešením otevírání střechy jsou panty. Tyto panty by držely střešní desky v zavřené poloze a po přepálení pásky rezistorem by se tyto desky vyklopily do stran, jak je znázorněno na obrázku \ref{fig:oteviraniStrechy}. Pohyb, který by střešní desky musely vykonat, by byl zajištěn pružinami. Nejvhodnějším řešením je použití zkrutné pružinu u každého pantu. |
| 170 |
>>>>>>> .r3032 |
- |
|
| 171 |
|
165 |
|
| 172 |
\begin{figure}[hbtp] |
166 |
\begin{figure}[hbtp] |
| 173 |
\centering |
167 |
\centering |
| 174 |
\includegraphics[width=16cm]{img/otevirani_strechy2.jpg} |
168 |
\includegraphics[width=16cm]{img/otevirani_strechy2.jpg} |
| 175 |
\caption{Otevírání střechy} |
169 |
\caption{Otevírání střechy} |
| 176 |
\label{fig:oteviraniStrechy} |
170 |
\label{fig:oteviraniStrechy} |
| 177 |
\end{figure} |
171 |
\end{figure} |
| 178 |
|
172 |
|
| 179 |
\subsubsection{Uzavírací mechanismus balónu} |
173 |
\subsubsection{Uzavírací mechanismus balónu} |
| 180 |
|
174 |
|
| 181 |
Jako uzavírací a vypouštěcí systém balónu je použito odporové svařování. Toto svařování je umístěno v lisovacím mechanismu, který má za úkol stisknout nohavici balónu, jež přivádí nosný plyn do balónu. V poslední fázi činnosti tohoto mechanismu je nohavice příčně přetavena. Tím dojde k uzavření přívodu do balónu a zároveň k odpoutání balónu od uzavíracího systému. K uvolnění balónu je potřeba dostatečný vztlak, jenž přetrhne natavený materiál a uzavřený balón pak začne stoupat. |
175 |
Jako uzavírací a vypouštěcí systém balónu je použito odporové svařování. Toto svařování je umístěno v lisovacím mechanismu, který má za úkol stisknout nohavici balónu, jež přivádí nosný plyn do balónu. V poslední fázi činnosti tohoto mechanismu je nohavice příčně přetavena. Tím dojde k uzavření přívodu do balónu a zároveň k odpoutání balónu od uzavíracího systému. K uvolnění balónu je potřeba dostatečný vztlak, jenž přetrhne natavený materiál a uzavřený balón pak začne stoupat. |
| 182 |
|
176 |
|
| 183 |
Lis je tvořen pohyblivou přítlačnou plochou a pevnou zarážkou s odporovým drátem. Přítlačná plocha je schopna posuvného pohybu po kolejnicích s přírazem k pevné zarážce. O přítlak se starají dvě pružiny umístěné na kolejnicích za plošinou, jak je vidět na obrázku \ref{fig:uzaviraci_mechanismus_nakres}. |
177 |
Lis je tvořen pohyblivou přítlačnou plochou a pevnou zarážkou s odporovým drátem. Přítlačná plocha je schopna posuvného pohybu po kolejnicích s přírazem k pevné zarážce. O přítlak se starají dvě pružiny umístěné na kolejnicích za plošinou, jak je vidět na obrázku \ref{fig:uzaviraci_mechanismus_nakres}. |
| 184 |
|
178 |
|
| 185 |
Pro snadnější rozevírání lisu a jeho spuštění je použit naviják, který přitahuje přítlačnou plošinu. Po dostatečném rozevření lisu, je naviják zajištěn páskou, která je vedena přes rezistor. Lis je aktivován tak, že rezistor přetaví pásku, zajišťující naviják. Naviják se uvolní a pružiny sevřou lis. |
179 |
Pro snadnější rozevírání lisu a jeho spuštění je použit naviják, který přitahuje přítlačnou plošinu. Po dostatečném rozevření lisu, je naviják zajištěn páskou, která je vedena přes rezistor. Lis je aktivován tak, že rezistor přetaví pásku, zajišťující naviják. Naviják se uvolní a pružiny sevřou lis. |
| 186 |
|
180 |
|
| 187 |
Na pevné zarážce je natažen odporový drát, který má za úkol přetavit nohavici stisknutou lisem. Aby nedošlo k příliš rychlému přetavení nohavice, je přes odporový drát přetažen pauzovací papír. Pro lepší účinnost systému je pauzovacím papírem potažena i přítlačná plošina. Pauzovací papír se postará o lepší rozložení tepla a zároveň brání přitavení nohavice k lisu. |
181 |
Na pevné zarážce je natažen odporový drát, který má za úkol přetavit nohavici stisknutou lisem. Aby nedošlo k příliš rychlému přetavení nohavice, je přes odporový drát přetažen pauzovací papír. Pro lepší účinnost systému je pauzovacím papírem potažena i přítlačná plošina. Pauzovací papír se postará o lepší rozložení tepla a zároveň brání přitavení nohavice k lisu. |
| 188 |
|
182 |
|
| 189 |
Pro správnou funkci lisu je důležitá poloha, ve které doléhá přítlačná plošina k zarážce. Přítlačná plošina musí doléhat tak, aby její horní hrana byla v zákrytu s horní hranou odporového drátu. Pokud by plošina byla posunuta výše, došlo by sice k přetavení, ale balón by se nedokázal vlastní silou odpoutat od systému, protože by byl stále držen lisem. Pokud by plošina byla posunuta níže, nedošlo by k správnému uzavření a odpoutání balónu. Při správném nastavení plošina doléhá přesně na hraně odporového drátu, dojde k uzavření balónu a jeho následnému odpoutání. Správné nastavení je znázorněno na obrázku \ref{fig:uzaviraci_mechanismus_nakres}. |
183 |
Pro správnou funkci lisu je důležitá poloha, ve které doléhá přítlačná plošina k zarážce. Přítlačná plošina musí doléhat tak, aby její horní hrana byla v zákrytu s horní hranou odporového drátu. Pokud by plošina byla posunuta výše, došlo by sice k přetavení, ale balón by se nedokázal vlastní silou odpoutat od systému, protože by byl stále držen lisem. Pokud by plošina byla posunuta níže, nedošlo by k správnému uzavření a odpoutání balónu. Při správném nastavení plošina doléhá přesně na hraně odporového drátu, dojde k uzavření balónu a jeho následnému odpoutání. Správné nastavení je znázorněno na obrázku \ref{fig:uzaviraci_mechanismus_nakres}. |
| 190 |
|
184 |
|
| 191 |
\begin{figure}[hbtp] |
185 |
\begin{figure}[hbtp] |
| 192 |
\centering |
186 |
\centering |
| 193 |
\includegraphics[width=15cm]{./img/uzaviraci_mechanismus.jpg} |
187 |
\includegraphics[width=15cm]{./img/uzaviraci_mechanismus.jpg} |
| 194 |
\caption{Nákres uzavíracího mechanismu balónu} |
188 |
\caption{Nákres uzavíracího mechanismu balónu} |
| 195 |
\label{fig:uzaviraci_mechanismus_nakres} |
189 |
\label{fig:uzaviraci_mechanismus_nakres} |
| 196 |
\end{figure} |
190 |
\end{figure} |
| 197 |
|
191 |
|
| 198 |
\subsubsection{Napouštěcí systém balónu} |
192 |
\subsubsection{Napouštěcí systém balónu} |
| 199 |
|
193 |
|
| 200 |
Pneumatika napouštěče balónu řeší problém dávkování nosného plynu do balónu. Pro experimenty s funkčním vzorem přístroje bylo jako nosný plyn vybráno helium (bezpečný inertní plyn). |
194 |
Pneumatika napouštěče balónu řeší problém dávkování nosného plynu do balónu. Pro experimenty s funkčním vzorem přístroje bylo jako nosný plyn vybráno helium (bezpečný inertní plyn). |
| 201 |
|
195 |
|
| 202 |
Pro dávkování nosného plynu do balónu byly uvažovány dva koncepty. |
196 |
Pro dávkování nosného plynu do balónu byly uvažovány dva koncepty. |
| 203 |
|
197 |
|
| 204 |
\begin{enumerate} |
198 |
\begin{enumerate} |
| 205 |
\item Použití jednorázové plynové kartuše naplněné právě potřebným množstvím plynu. |
199 |
\item Použití jednorázové plynové kartuše naplněné právě potřebným množstvím plynu. |
| 206 |
\item Použití opakovaně plnitelné tlakové lahve |
200 |
\item Použití opakovaně plnitelné tlakové lahve |
| 207 |
\end{enumerate} |
201 |
\end{enumerate} |
| 208 |
|
202 |
|
| 209 |
\paragraph{Tlaková nádoba} |
203 |
\paragraph{Tlaková nádoba} |
| 210 |
|
204 |
|
| 211 |
Pro první případ uvažující jednorázovou plynovou náplň byla vybrána tlaková nádoba zobrazena na obrázku \ref{fig:helium}. Její původní plánované využití je pro miniautogeny a je plněna tlakem 100 bar. Výhodou je výstupní šroubení M10x1 a uzavírání tlačným kuželovým ventilem, který by mělo být možné uvolňovat šroubovacím mechanismem. Například s pružně uloženým trnem. |
205 |
Pro první případ uvažující jednorázovou plynovou náplň byla vybrána tlaková nádoba zobrazena na obrázku \ref{fig:helium}. Její původní plánované využití je pro miniautogeny a je plněna tlakem 100 bar. Výhodou je výstupní šroubení M10x1 a uzavírání tlačným kuželovým ventilem, který by mělo být možné uvolňovat šroubovacím mechanismem. Například s pružně uloženým trnem. |
| 212 |
|
206 |
|
| 213 |
\begin{figure} |
207 |
\begin{figure} |
| 214 |
\centering |
208 |
\centering |
| 215 |
\includegraphics[width=10cm, height=8cm]{img/Kartuse_s_heliem.png} |
209 |
\includegraphics[width=10cm, height=8cm]{img/Kartuse_s_heliem.png} |
| 216 |
\caption{Konstrukce ventilu plynové kartuše s héliem} |
210 |
\caption{Konstrukce ventilu plynové kartuše s héliem} |
| 217 |
\label{fig:helium} |
211 |
\label{fig:helium} |
| 218 |
\end{figure} |
212 |
\end{figure} |
| 219 |
|
213 |
|
| 220 |
V originálním uspořádání je tlačný kuželový ventil otevírán redukčním ventilem, který je vidět na obrázku \ref{fig:ventil_autogen}. |
214 |
V originálním uspořádání je tlačný kuželový ventil otevírán redukčním ventilem, který je vidět na obrázku \ref{fig:ventil_autogen}. Ten kromě kuželu a přítlačné pružiny obsahuje ještě i zpětný ventil s hadičníkem, který lze z těla redukčního ventilu odšroubovat. |
| - |
|
215 |
|
| 221 |
|
216 |
|
| 222 |
\begin{figure} |
217 |
\begin{figure} |
| 223 |
\centering |
218 |
\centering |
| 224 |
\includegraphics[width=10cm]{img/Redukcni_ventil.png} |
219 |
\includegraphics[width=10cm]{img/Redukcni_ventil.png} |
| 225 |
\caption{Redukční ventil} |
220 |
\caption{Redukční ventil} |
| 226 |
\label{fig:ventil_autogen} |
221 |
\label{fig:ventil_autogen} |
| 227 |
\end{figure} |
222 |
\end{figure} |
| 228 |
|
223 |
|
| 229 |
Ten kromě kuželu a přítlačné pružiny obsahuje ještě i zpětný ventil s hadičníkem, který lze z těla redukčního ventilu odšroubovat. |
- |
|
| 230 |
|
- |
|
| 231 |
Pro konstrukci prototypu napouštěče balónu bylo potřeba opakovaně experimentovat s procesem napouštění a problém opakovaného naplnění plynové kartuše a otevírání kuželového ventilu se nepodařilo z časových důvodů vhodně vyřešit. |
224 |
Pro konstrukci prototypu napouštěče balónu bylo potřeba opakovaně experimentovat s procesem napouštění a problém opakovaného naplnění plynové kartuše a otevírání kuželového ventilu se nepodařilo z časových důvodů vhodně vyřešit. Z toho důvodu byla použita opakovatelně plnitelná tlaková nádoba v kombinaci s klasickým redukčním ventilem na kyslík. Helium je pak dávkováno elektromagnetickým ventilem \ref{fig:elmag_ventil}. |
| 232 |
|
225 |
|
| 233 |
Z toho důvodu byla použita opakovatelně plnitelná tlaková nádoba v kombinaci s klasickým redukčním ventilem na kyslík. |
- |
|
| 234 |
|
226 |
|
| 235 |
\begin{figure} |
227 |
\begin{figure} |
| 236 |
\centering |
228 |
\centering |
| 237 |
\includegraphics[width=10cm]{img/Lahev_helium.jpg} |
229 |
\includegraphics[width=10cm]{img/Lahev_helium.jpg} |
| 238 |
\caption{Znovuplnitelná lahev na technické plyny} |
230 |
\caption{Znovuplnitelná lahev na technické plyny} |
| 239 |
\label{fig:refillable_gas_cilinder} |
231 |
\label{fig:refillable_gas_cilinder} |
| 240 |
\end{figure} |
232 |
\end{figure} |
| 241 |
|
233 |
|
| 242 |
\begin{figure} |
234 |
\begin{figure} |
| 243 |
\centering |
235 |
\centering |
| 244 |
\includegraphics[width=10cm]{img/redukcni_ventil_vodik.jpeg} |
236 |
\includegraphics[width=10cm]{img/redukcni_ventil_vodik.jpeg} |
| 245 |
\caption{Redukční ventil na vodík - tento ventil byl pořízen s očekáváním lepších parametrů, než ventil kyslíkový, má však ale levý závit. (Jako všechny ventily pro hořlavé plyny splňující normu)} |
237 |
\caption{Redukční ventil na vodík - tento ventil byl pořízen s očekáváním lepších parametrů, než ventil kyslíkový, má však ale levý závit. (Jako všechny ventily pro hořlavé plyny splňující normu)} |
| 246 |
\label{fig:redukcni_ventil_vodik} |
238 |
\label{fig:redukcni_ventil_vodik} |
| 247 |
\end{figure} |
239 |
\end{figure} |
| 248 |
|
240 |
|
| 249 |
\begin{figure} |
241 |
\begin{figure} |
| 250 |
\centering |
242 |
\centering |
| 251 |
\includegraphics[width=10cm]{./img/redukcni-ventil-autogen-kyslik.jpg} |
243 |
\includegraphics[width=10cm]{./img/redukcni-ventil-autogen-kyslik.jpg} |
| 252 |
\caption{Redukční ventil na kyslík sloužící jako náhrada za vodíkový redukční ventil s levým závitem} |
244 |
\caption{Redukční ventil na kyslík sloužící jako náhrada za vodíkový redukční ventil s levým závitem} |
| 253 |
\label{fig:redukcni_ventil_kyslik} |
245 |
\label{fig:redukcni_ventil_kyslik} |
| 254 |
\end{figure} |
246 |
\end{figure} |
| 255 |
|
247 |
|
| 256 |
|
- |
|
| 257 |
Helium je pak dávkováno elektromagnetickým ventilem. |
- |
|
| 258 |
|
- |
|
| 259 |
\begin{figure} |
248 |
\begin{figure} |
| 260 |
\centering |
249 |
\centering |
| 261 |
\includegraphics[width=10cm]{img/elektromagneticky_ventil.jpg} |
250 |
\includegraphics[width=10cm]{img/elektromagneticky_ventil.jpg} |
| 262 |
\caption{Elektromagnetický dávkovací ventil} |
251 |
\caption{Elektromagnetický dávkovací ventil} |
| 263 |
\label{fig:elmag_ventil} |
252 |
\label{fig:elmag_ventil} |
| 264 |
\end{figure} |
253 |
\end{figure} |
| 265 |
|
254 |
|
| 266 |
Toto uspořádání má značnou nevýhodu. Helium je pod stálým tlakem ve značném objemu aparatury. Vlivem netěsností a difuze skrz materiály s nízkou hustotou, jako jsou například hadice, nebo pryžová těsnění z ní tak postupně uniká. |
- |
|
| 267 |
|
- |
|
| 268 |
Toto chování bylo demonstrováno při zkouškách prototypu natlakováním asi 1m dlouhé hadice s průměrem 6 mm přes redukční ventil na jejím druhém konci pak byl připojený manometr, na kterém bylo možné sledovat klesání tlaku v hadici. Tlak z původních 0,4 MPa klesl během několika desítek minut na 0,2 MPa. Dále přes noc klesl až k nule. Hadice byla k regulačnímu ventilu a manometru připojena kvalitními nástrčnými šroubeními pro technické plyny se závity těsněnými teflonovou páskou. |
255 |
Toto uspořádání má značnou nevýhodu. Helium je pod stálým tlakem ve značném objemu aparatury. Vlivem netěsností a difuze skrz materiály s nízkou hustotou, jako jsou například hadice, nebo pryžová těsnění helium postupně uniká. Toto chování bylo demonstrováno při zkouškách prototypu natlakováním asi 1m dlouhé hadice s průměrem 6 mm přes redukční ventil na jejím druhém konci pak byl připojený manometr, na kterém bylo možné sledovat klesání tlaku v hadici. Tlak z původních 0,4 MPa klesl během několika desítek minut na 0,2 MPa. Dále přes noc klesl až k nule. Hadice byla k regulačnímu ventilu a manometru připojena kvalitními nástrčnými šroubeními pro technické plyny se závity těsněnými teflonovou páskou. |
| 269 |
|
256 |
|
| 270 |
Je tedy zřejmé, že systém se stále otevřenou tlakovou lahví a regulačním ventilem nemůže být použit v produkční verzi zařízení, neboť nelze zaručit trvanlivost náplně v tlakové nádobě po delší dobu. |
257 |
Je tedy zřejmé, že systém se stále otevřenou tlakovou lahví a regulačním ventilem nemůže být použit v produkční verzi zařízení, neboť nelze zaručit trvanlivost náplně v tlakové nádobě po delší dobu. |
| 271 |
|
258 |
|
| 272 |
|
259 |
|
| 273 |
\subsection{Diagnostika stavu systému} |
260 |
\subsection{Diagnostika stavu systému} |
| 274 |
|
261 |
|
| 275 |
\begin{itemize} |
262 |
\begin{itemize} |
| 276 |
\item |
263 |
\item |
| 277 |
Kontrola úspěšného startu (měření vztlaku balónu) |
264 |
Kontrola úspěšného startu (měření vztlaku balónu) |
| 278 |
\item |
265 |
\item |
| 279 |
Měření teplot, tlaku plynové náplně, průtoku média do balónu. |
266 |
Měření teplot, tlaku plynové náplně, průtoku média do balónu. |
| 280 |
\item |
267 |
\item |
| 281 |
Vlhkost uvnitř krabice (průsak a ztráta vodotěsnosti proražením víka a |
268 |
Vlhkost uvnitř krabice (průsak a ztráta vodotěsnosti proražením, nebo netěsností střechy) |
| 282 |
podobně) |
- |
|
| 283 |
\end{itemize} |
269 |
\end{itemize} |
| 284 |
|
270 |
|
| 285 |
\subsubsection{Meteorologická data} |
271 |
\subsubsection{Meteorologická data} |
| 286 |
|
272 |
|
| 287 |
Základní meteorologické veličiny nutné pro rozhodnutí o startu jsou snímány lokálně (teplota, tlak, relativní vlhkost, směr rychlost větru) jsou snímány meteostanicí \href{http://wiki.mlab.cz/doku.php?id=cs:aws}{AWS01B} a lokálně zaznamenáván společně s údaji z \href{/doku.php?id=cs:gps}{GPS01A} (pozice stanice a přesný čas) logu a reportu o průběhu startu. |
273 |
Základní meteorologické veličiny nutné pro rozhodnutí o startu jsou měřeny lokálně (teplota, tlak, relativní vlhkost, směr rychlost větru) automatickou meteostanicí \href{http://wiki.mlab.cz/doku.php?id=cs:aws}{AWS01B} a lokálně zaznamenávány společně s údaji z \href{/doku.php?id=cs:gps}{GPS01A} (pozice stanice a přesný čas) logu a reportu o průběhu startu. |
| 288 |
|
- |
|
| 289 |
|
274 |
|
| 290 |
\subsection{Firmware pozemní stanice} |
275 |
\subsection{Firmware pozemní stanice} |
| 291 |
\label{Box_firmware} |
276 |
\label{Box_firmware} |
| 292 |
|
277 |
|
| 293 |
\subsubsection{Real-time operační systém} |
278 |
\subsubsection{Real-time operační systém} |
| 294 |
Pro ovládání celého systému byl zvolen real-time operační systém (RTOS). Ten byl zvolen především pro zjednušení programování vypouštěče, konkrétně nastavování periférií procesoru a řízení vícevláknové aplikace na něm běžící.\\ |
279 |
Pro ovládání celého systému byl zvolen real-time operační systém (RTOS). Ten byl zvolen především pro zjednušení programování vypouštěče, konkrétně nastavování periférií procesoru a řízení vícevláknové aplikace na něm běžící.\\ |
| 295 |
Jako RTOS pro tuto aplikaci tak byl zvolen ChibiOS, který splňuje standardní požadavky na RTOS a navíc s ním byly v týmu zkušenosti při programování jiných aplikací pod procesory ARM a ovládání modulů \href{http://www.mlab.cz/}{stavebnice MLAB}. |
280 |
Jako RTOS pro tuto aplikaci tak byl zvolen ChibiOS, který splňuje standardní požadavky na RTOS a navíc s ním byly v týmu zkušenosti při programování jiných aplikací pod procesory ARM a ovládání modulů \href{http://www.mlab.cz/}{stavebnice MLAB}. |
| 296 |
|
281 |
|
| 297 |
\subsubsection{Funkce firmwaru} |
282 |
\subsubsection{Funkce firmwaru} |
| 298 |
|
283 |
|
| 299 |
Aplikaci pro ovládání odpalování je možné rozdělit na čtyři funkční bloky, které jsou realizovány pomocí vláken. Funkční diagram je zobrazen na obrázku \ref{fig:Diag_firmware}. V následujících odstavcích bude podrobněji rozebrána funkce jednotlivých vláken aplikace. |
284 |
Aplikaci pro ovládání odpalování je možné rozdělit na čtyři funkční bloky, které jsou realizovány pomocí vláken. Funkční diagram je zobrazen na obrázku \ref{fig:Diag_firmware}. V následujících odstavcích bude podrobněji rozebrána funkce jednotlivých vláken aplikace. |
| 300 |
\paragraph{Blikání LED} |
285 |
\paragraph{Blikání LED} |
| 301 |
V tomto vlákně je realizované prosté blikání LED, které slouží pro signalizaci běhu programu. Mezi tím, kdy dioda svítí a nebo je vypnutá, je vlákno uspáno. Tím je vyřešeno jak časování, tak úspora prostředků procesoru. |
286 |
V tomto vlákně je realizované prosté blikání LED, které slouží pro signalizaci běhu programu. Mezi tím, kdy dioda svítí a nebo je vypnutá, je vlákno uspáno. Tím je vyřešeno jak časování, tak úspora prostředků procesoru. |
| 302 |
\paragraph{Vypouštění} |
287 |
\paragraph{Vypouštění} |
| 303 |
Toto vlákno se stará o kompletní sekvenci pro vypuštění balónu. Po spuštění a inicializaci proměnných spadne program do nekonečné smyčky, ve které je následně uspán a čeká na probuzení. To nastane ve třech případech:\\ |
288 |
Toto vlákno se stará o kompletní sekvenci pro vypuštění balónu. Po spuštění a inicializaci proměnných spadne program do nekonečné smyčky, ve které je následně uspán a čeká na probuzení. To nastane ve třech případech:\\ |
| 304 |
\begin{enumerate} |
289 |
\begin{enumerate} |
| 305 |
\item Příjem příkazu pro odpal |
290 |
\item Příjem příkazu pro odpal |
| 306 |
\item Příjem příkazu pro zrušení odpalu |
291 |
\item Příjem příkazu pro zrušení odpalu |
| 307 |
\item Probuzení od časovače |
292 |
\item Probuzení od časovače |
| 308 |
\end{enumerate} |
293 |
\end{enumerate} |
| 309 |
Ad. 1. Po příjmu příkazu, který zahajuje celou sekvenci odpalování se vypíše na terminál zpráva o zahájení vypouštění a sepne se pin, na kterém je připojen aktuátor, který otevírá víko krabice, ve které je balón uložen (v době vykonávání každého kroku je na terminál vypisována informace o tom, kolik procent z daného kroku je již vykonáno). Pomocí koncového spínače je snímána informace o tom, zda se střecha opravdu otevřela, pokud se tak nestalo, je celá sekvence ukončena. Pokud snímač indikuje otevření střechy, přistupuje se k dalším kroku.\\ |
294 |
Ad. 1. Po příjmu příkazu, který zahajuje celou sekvenci odpalování se vypíše na terminál zpráva o zahájení vypouštění a sepne se pin, na kterém je připojen aktuátor, který otevírá víko krabice, ve které je balón uložen (v době vykonávání každého kroku je na terminál vypisována informace o tom, kolik procent z daného kroku je již vykonáno). Pomocí koncového spínače je snímána informace o tom, zda se střecha opravdu otevřela, pokud se tak nestalo, je celá sekvence ukončena. Pokud snímač indikuje otevření střechy, přistupuje se k dalším kroku.\\ |
| 310 |
Tím je otevření ventilu a následné zahájení napouštění balónu. Tento krok není v současné době nijak zpětnovazebně snímán - je dán pouze čas, kdy je ventil otevřen. Do budoucna by bylo vhodné použíti měření průtoku k získání informace, zda je balón opravdu napuštěn daným množstvím plynu.\\ |
295 |
Tím je otevření ventilu a následné zahájení napouštění balónu. Tento krok není v současné době nijak zpětnovazebně snímán - je dán pouze čas, kdy je ventil otevřen. Do budoucna by bylo vhodné použíti měření průtoku k získání informace, zda je balón opravdu napuštěn daným množstvím plynu.\\ |
| 311 |
Třetím krokem celé sekvence je přepálení plastové pojistky, která spouští tavící lis. Po pevně dané časové prodlevě, která by měla být dostačující pro přetavení, je pomocí koncového spínače zjištěno, zda se pojistka přetavila. Pokud ano, pokračuje se posledním krokem, pokud ne, dochází opět k přerušení odpalovací sekvence a návrat do výchozího stavu.\\ |
296 |
Třetím krokem celé sekvence je přepálení plastové pojistky, která spouští tavící lis. Po pevně dané časové prodlevě, která by měla být dostačující pro přetavení, je pomocí koncového spínače zjištěno, zda se pojistka přetavila. Pokud ano, pokračuje se posledním krokem, pokud ne, dochází opět k přerušení odpalovací sekvence a návrat do výchozího stavu.\\ |
| 312 |
Posledním krokem je zatavení naplněného balónu. V tomto kroku je opět nadefinován čas, po který dochází k zatavování balónu pomocí odporového drátu. Po uplynutí nadefinované doby je balón zataven, na terminál je vypsána informace o ukončení vypouštění a všechny výstupy jsou v neaktivním stavu.\\ |
297 |
Posledním krokem je zatavení naplněného balónu. V tomto kroku je opět nadefinován čas, po který dochází k zatavování balónu pomocí odporového drátu. Po uplynutí nadefinované doby je balón zataven, na terminál je vypsána informace o ukončení vypouštění a všechny výstupy jsou v neaktivním stavu.\\ |
| 313 |
Ad. 2. V případě příjmu zprávy, která přikazuje ukončení procesu odpalování, se deaktivují výstupy aktivní během vypouštění a uživatel je informován o úspěšném přerušení celé sekvence.\\ |
298 |
Ad. 2. V případě příjmu zprávy, která přikazuje ukončení procesu odpalování, se deaktivují výstupy aktivní během vypouštění a uživatel je informován o úspěšném přerušení celé sekvence.\\ |
| 314 |
Ad. 3. Pro přesné časování během celého procesu odpalování je využito funkce časovače. Ten se v každém kroku odpalování sepne na určitou dobu, která je celočíselným násobkem celkové doby, jež se čeká v daném kroku. Tento postup byl zvolen z toho důvodu, aby mohla být průběžně aktualizována zpráva pro uživatele vyjadřující čas, který zbývá do ukončení daného úkolu. |
299 |
Ad. 3. Pro přesné časování během celého procesu odpalování je využito funkce časovače. Ten se v každém kroku odpalování sepne na určitou dobu, která je celočíselným násobkem celkové doby, jež se čeká v daném kroku. Tento postup byl zvolen z toho důvodu, aby mohla být průběžně aktualizována zpráva pro uživatele vyjadřující čas, který zbývá do ukončení daného úkolu. |
| 315 |
|
300 |
|
| 316 |
\paragraph{Příjem příkazu od uživatele} |
301 |
\paragraph{Příjem příkazu od uživatele} |
| 317 |
|
302 |
|
| 318 |
Pro komunikaci s uživatelem je využito sériové linky. Ta se využívá jak pro informování uživatele o aktuálním stavu programu, tak zároveň k příjmu příkazů od uživatele. Celý algoritmus příjmu příkazu spočívá ve vyčítání znaků zadaných uživatelem znak za znakem až do té chvíle, kdy je stisknut ENTER a nebo je překročena maximální délka příkazu. Poté se buď zadaný příkaz dekóduje a následně provede a nebo je vypsána informace, že příkaz nebyl rozeznán. |
303 |
Pro komunikaci s uživatelem je využito sériové linky. Ta se využívá jak pro informování uživatele o aktuálním stavu programu, tak zároveň k příjmu příkazů od uživatele. Celý algoritmus příjmu příkazu spočívá ve vyčítání znaků zadaných uživatelem znak za znakem až do té chvíle, kdy je stisknut ENTER a nebo je překročena maximální délka příkazu. Poté se buď zadaný příkaz dekóduje a následně provede a nebo je vypsána informace, že příkaz nebyl rozeznán. |
| 319 |
|
304 |
|
| 320 |
\paragraph{Příjem dat z GPS modulu} |
305 |
\paragraph{Příjem dat z GPS modulu} |
| 321 |
|
306 |
|
| 322 |
Posledním vláknem využívaném ve firmwaru vypouštěče je vlákno, které se stará o příjem a dekódování NMEA zprávy posílané po sériové lince z GPS modulu |
307 |
Posledním vláknem využívaném ve firmwaru vypouštěče je vlákno, které se stará o příjem a dekódování NMEA zprávy posílané po sériové lince z GPS modulu |
| 323 |
\cite{GPS_ublox}. Každou vteřinu je vyčítána NMEA zpráva a z ní je vybrána GPRMC zpráva, ze které je následně získána informace o aktuálním čase, datu a poloze stanice. Tato informace slouží jednak pro přesné logování událostí a zároveň v budoucnu pro snadné lokalizování vypouštěcí stanice. |
308 |
\cite{GPS_ublox}. Každou vteřinu je vyčítána NMEA zpráva a z ní je vybrána GPRMC zpráva, ze které je následně získána informace o aktuálním čase, datu a poloze stanice. Tato informace slouží jednak pro přesné logování událostí a zároveň v budoucnu pro snadné lokalizování vypouštěcí stanice. |
| 324 |
|
309 |
|
| 325 |
\subsubsection{Uživatelské rozhraní} |
310 |
\subsubsection{Uživatelské rozhraní} |
| 326 |
|
311 |
|
| 327 |
Při spuštění terminálu se po resetu programu procesoru vypíše úvodní zpráva s nápovědou, na kterých výstupních pinech procesoru jsou připojeny jednotlivé akční členy. Poté program přechází do pohotovostního režimu a čeká na příkaz od uživatele. Tyto příkazy jsou: |
312 |
Při spuštění terminálu se po resetu programu procesoru vypíše úvodní zpráva s nápovědou, na kterých výstupních pinech procesoru jsou připojeny jednotlivé akční členy. Poté program přechází do pohotovostního režimu a čeká na příkaz od uživatele. Tyto příkazy jsou: |
| 328 |
|
313 |
|
| 329 |
\begin{enumerate} |
314 |
\begin{itemize} |
| 330 |
\item odpal |
315 |
\item odpal |
| 331 |
\item zrus (nebo písmeno "s") |
316 |
\item zrus (nebo písmeno "s") |
| 332 |
\item help |
317 |
\item help |
| 333 |
\item check |
318 |
\item check |
| 334 |
\end{enumerate} |
319 |
\end{itemize} |
| 335 |
|
320 |
|
| 336 |
Příkaz \textbf{odpal} spustí vypouštěcí sekvenci probuzením daného vlákna pro vypouštění. Příkaz \textbf{zrus} zastaví vypouštěcí sekvenci, pokud byla zahájena a informuje o tom výpisem o ukončení vypouštění. Zároveň jde vypouštění zrušit okamžitě stisknutím "s" bez nutnosti potvrzovat příkaz enterem. Příkaz \textbf{help} vypíše stejnou úvodní zprávu jako po resetu programu. Poslední příkaz \textbf{check}, lze použít pro kontrolu stavu vypouštěče před začátkem vypouštění. Po zadání tohoto příkazu jsou na terminál vypsány informace o aktuálních stavech použitých senzorů. Lze tak například zkontrolovat, že střecha není zajištěna, nebo že je lis již spuštěn. |
321 |
Příkaz \textbf{odpal} spustí vypouštěcí sekvenci probuzením daného vlákna pro vypouštění. Příkaz \textbf{zrus} zastaví vypouštěcí sekvenci, pokud byla zahájena a informuje o tom výpisem o ukončení vypouštění. Zároveň jde vypouštění zrušit okamžitě stisknutím "s" bez nutnosti potvrzovat příkaz enterem. Příkaz \textbf{help} vypíše stejnou úvodní zprávu jako po resetu programu. Poslední příkaz \textbf{check}, lze použít pro kontrolu stavu vypouštěče před začátkem vypouštění. Po zadání tohoto příkazu jsou na terminál vypsány informace o aktuálních stavech použitých senzorů. Lze tak například zkontrolovat, že střecha není zajištěna, nebo že je lis již spuštěn. |
| 337 |
|
322 |
|
| 338 |
\begin{figure}[hbtp] |
323 |
\begin{figure}[hbtp] |
| 339 |
\begin{center} |
324 |
\begin{center} |
| 340 |
\includegraphics[height=200mm]{./img/program_flow.png} |
325 |
\includegraphics[height=200mm]{./img/program_flow.png} |
| 341 |
\caption{Funkční diagram firmwaru Automatického vypouštěče} |
326 |
\caption{Funkční diagram firmwaru Automatického vypouštěče} |
| 342 |
\label{fig:Diag_firmware} |
327 |
\label{fig:Diag_firmware} |
| 343 |
\end{center} |
328 |
\end{center} |
| 344 |
\end{figure} |
329 |
\end{figure} |
| 345 |
|
330 |
|
| 346 |
|
331 |
|
| 347 |
\begin{figure} |
332 |
\begin{figure} |
| 348 |
\begin{center} |
333 |
\begin{center} |
| 349 |
\includegraphics[width=10cm] {./img/Schema_ARM.png} |
334 |
\includegraphics[width=10cm] {./img/Schema_ARM.png} |
| 350 |
\caption{Blokové schéma pozemního vypouštěcího boxu} |
335 |
\caption{Blokové schéma pozemního vypouštěcího boxu} |
| 351 |
\label{fig:blokpozem} |
336 |
\label{fig:blokpozem} |
| 352 |
\end{center} |
337 |
\end{center} |
| 353 |
\end{figure} |
338 |
\end{figure} |
| 354 |
|
339 |
|
| 355 |
|
340 |
|
| 356 |
\section{Balónová sonda} |
341 |
\section{Balónová sonda} |
| 357 |
|
342 |
|
| 358 |
Hlavním úkolem meteorologické sondy je v případě použití systému ke zpřesnění dráhy dopadu meteoru změření směrů a rychlostí větru. Z tohoto hlediska jde proto o meteorologickou sondu označovanou jako \href{http://en.wikipedia.org/wiki/Rawinsonde}{Rawinsonde}. |
343 |
Hlavním úkolem meteorologické sondy je v případě použití systému ke zpřesnění dráhy dopadu meteoru změření směrů a rychlostí větru. Z tohoto hlediska jde proto o meteorologickou sondu označovanou jako \href{http://en.wikipedia.org/wiki/Rawinsonde}{Rawinsonde}. Neletový prototyp sondy byl experimentálně sestaven z modulů stavebnice |
| 359 |
|
- |
|
| 360 |
Neletový prototyp sondy bude vyvinut za použití modulů stavebnice |
- |
|
| 361 |
\href{http://www.mlab.cz/Server/GenIndex/GenIndex.php?lang=cs\&path=/Modules}{MLAB} |
344 |
\href{http://www.mlab.cz/Server/GenIndex/GenIndex.php?lang=cs\&path=/Modules}{MLAB} |
| 362 |
|
345 |
|
| 363 |
\href{/doku.php?id=cs:atmegatq32}{ATmegaTQ3201A}, |
346 |
\href{/doku.php?id=cs:atmegatq32}{ATmegaTQ3201A}, |
| 364 |
\href{/doku.php?id=cs:sdcard}{SDcard01B}, |
347 |
\href{/doku.php?id=cs:sdcard}{SDcard01B}, |
| 365 |
\href{/doku.php?id=cs:gps}{GPS01A}. |
348 |
\href{/doku.php?id=cs:gps}{GPS01A}. |
| 366 |
|
349 |
|
| 367 |
\subsection{Potřebné parametry} |
350 |
\subsection{Potřebné parametry} |
| 368 |
|
351 |
|
| 369 |
GPS na sondě by měla být udržovaná ve stavu FIX, aby pak nedocházelo ke |
352 |
GPS na sondě by měla být udržovaná ve stavu FIX, aby pak nedocházelo ke zpoždění vypuštění v důsledku čekání na fix. |
| 370 |
zpoždění v důsledku čekání na fix. |
- |
|
| 371 |
|
353 |
|
| 372 |
\subsubsection{Komunikace (Telemetrické údaje)} |
354 |
\subsubsection{Komunikace (Telemetrické údaje)} |
| 373 |
|
355 |
|
| 374 |
\begin{itemize} |
356 |
\begin{itemize} |
| 375 |
\item |
357 |
\item |
| 376 |
Primárním cílem je měření rychlosti a směru větru ve známých bodech. |
358 |
Primárním cílem je měření rychlosti a směru větru ve známých bodech. |
| 377 |
\item |
359 |
\item |
| 378 |
GPS údaje 10Hz, textový výstup |
360 |
GPS údaje 10Hz, textový výstup |
| 379 |
\href{http://en.wikipedia.org/wiki/NMEA\_0183}{NMEA} |
361 |
\href{http://en.wikipedia.org/wiki/NMEA\_0183}{NMEA} |
| 380 |
\item |
362 |
\item |
| 381 |
další veličiny jako teploty, tlaky atd. jsou volitelné. |
363 |
další veličiny jako teploty, tlaky atd. jsou volitelné. |
| 382 |
\item |
364 |
\item |
| 383 |
Radio maják a akustický maják |
365 |
Radio maják a akustický maják |
| 384 |
\item |
366 |
\item |
| 385 |
Radiový přenos telemetrie v pásmu 27-450 MHz: možnost bezlicenčních |
367 |
Radiový přenos telemetrie v pásmu 27-450 MHz: možnost bezlicenčních |
| 386 |
pásem (SVN: VO-R-16, VO-R-10) |
368 |
pásem (SVN: VO-R-16, VO-R-10) |
| 387 |
\item |
369 |
\item |
| 388 |
Radiomoduly: \href{http://www.artbrno.cz}{http://www.artbrno.cz}, |
370 |
Radiomoduly: \href{http://www.artbrno.cz}{http://www.artbrno.cz}, |
| 389 |
\href{http://www.anaren.com}{http://www.anaren.com} |
371 |
\href{http://www.anaren.com}{http://www.anaren.com} |
| 390 |
\end{itemize} |
372 |
\end{itemize} |
| 391 |
GPS je potřeba vybrat tak, aby fungovala i ve větších výškách. |
373 |
GPS je potřeba vybrat tak, aby fungovala i ve větších výškách. |
| 392 |
\textsuperscript{\href{\#fn\_\_3}{3)}} |
374 |
\textsuperscript{\href{\#fn\_\_3}{3)}} |
| 393 |
|
375 |
|
| 394 |
\subsubsection{Napájení sondy během letu} |
376 |
\subsubsection{Napájení sondy během letu} |
| 395 |
|
377 |
|
| 396 |
\begin{itemize} |
378 |
\begin{itemize} |
| 397 |
\item |
379 |
\item |
| 398 |
\href{http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium\_battery}{Lithiový článek} |
380 |
\href{http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium\_battery}{Lithiový článek} |
| 399 |
(negeneruje teplo, minimální provozní teplota je -60 C) |
381 |
(negeneruje teplo, minimální provozní teplota je -60 C) |
| 400 |
\item |
382 |
\item |
| 401 |
Hořčíková baterie (generuje teplo pro temperování elektroniky) |
383 |
Hořčíková baterie (generuje teplo pro temperování elektroniky) |
| 402 |
\item |
384 |
\item |
| 403 |
\href{http://en.wikipedia.org/wiki/Silver-oxide\_battery}{Stříbro-oxidový |
385 |
\href{http://en.wikipedia.org/wiki/Silver-oxide\_battery}{Stříbro-oxidový |
| 404 |
článek} Vydrží nižší provozní teploty a je ekologicky nezávadný. |
386 |
článek} Vydrží nižší provozní teploty a je ekologicky nezávadný. |
| 405 |
\item |
387 |
\item |
| 406 |
Ideální by bylo použití |
388 |
Ideální by bylo použití |
| 407 |
\href{https://www.youtube.com/watch?feature=player\_embedded\&v=OtM6XJlynkk}{superkapacitorů} |
389 |
\href{https://www.youtube.com/watch?feature=player\_embedded\&v=OtM6XJlynkk}{superkapacitorů} |
| 408 |
\end{itemize} |
390 |
\end{itemize} |
| 409 |
|
391 |
|
| 410 |
Řešením problému s nízkou teplotou ve vyšších výškách by mohlo být |
392 |
Řešením problému s nízkou teplotou ve vyšších výškách by mohlo být |
| 411 |
předehřátí sondy při startu. |
393 |
předehřátí sondy při startu. |
| 412 |
|
394 |
|
| 413 |
Komunikace a napájení za letu nebylo v rámci této fáze projektu finálně vyřešeno. |
395 |
Komunikace a napájení za letu nebylo v rámci této fáze projektu finálně vyřešeno. |
| 414 |
|
396 |
|
| 415 |
\subsubsection{Konstrukce} |
397 |
\subsubsection{Konstrukce} |
| 416 |
\label{konstrukce} |
398 |
\label{konstrukce} |
| 417 |
|
399 |
|
| 418 |
\begin{itemize} |
400 |
\begin{itemize} |
| 419 |
\item |
401 |
\item |
| 420 |
Balón - \href{http://cs.wikipedia.org/wiki/Polyethylen}{PE} pytel |
402 |
Balón - \href{http://cs.wikipedia.org/wiki/Polyethylen}{PE} pytel |
| 421 |
(životnost v zabaleném stavu - pryž časem degraduje) |
403 |
(životnost v zabaleném stavu - pryž časem degraduje) |
| 422 |
\textsuperscript{\href{\#fn\_\_4}{4)}} |
404 |
\textsuperscript{\href{\#fn\_\_4}{4)}} |
| 423 |
\item |
405 |
\item |
| 424 |
Možnost dálkového odpojení balónu od sondy (ukončení stoupání) |
406 |
Možnost dálkového odpojení balónu od sondy (ukončení stoupání) |
| 425 |
\item |
407 |
\item |
| 426 |
Prototyp plněný \href{http://cs.wikipedia.org/wiki/Helium}{heliem}, |
408 |
Prototyp plněný \href{http://cs.wikipedia.org/wiki/Helium}{heliem}, |
| 427 |
ekologičtější. Další možností byl vodík, který lze vyrábět chemicky přímo během |
409 |
ekologičtější. Další možností byl vodík, který lze vyrábět chemicky přímo během |
| 428 |
vypuštění sondy. |
410 |
vypuštění sondy. |
| 429 |
\item |
411 |
\item |
| 430 |
Splnění požadavků na bezpečnost provozu (letovou, majetkovou a |
412 |
Splnění požadavků na bezpečnost provozu (letovou, majetkovou a |
| 431 |
personální) |
413 |
personální) |
| 432 |
\end{itemize} |
414 |
\end{itemize} |
| 433 |
|
415 |
|
| 434 |
\subsubsection{Firmware} |
416 |
\subsubsection{Firmware} |
| 435 |
|
417 |
|
| 436 |
\begin{itemize} |
418 |
\begin{itemize} |
| 437 |
\item |
419 |
\item |
| 438 |
Záznam dat v gondole balónu mikroSD karta |
420 |
Záznam dat v gondole balónu mikroSD karta |
| 439 |
\end{itemize} |
421 |
\end{itemize} |
| 440 |
|
422 |
|
| 441 |
Toto řešení bylo zavrženo jako nevhodné z důvodu malé šance nalezení a návratu gondoly. Data bude nutné přenášet online na zem. |
423 |
Toto řešení bylo zavrženo jako nevhodné z důvodu malé šance nalezení a návratu gondoly. Data bude nutné přenášet online na zem. |
| 442 |
|
424 |
|
| 443 |
\begin{figure} |
425 |
\begin{figure} |
| 444 |
\begin{center} |
426 |
\begin{center} |
| 445 |
\includegraphics[width=10cm]{img/Schema_ATmega.png} |
427 |
\includegraphics[width=10cm]{img/Schema_ATmega.png} |
| 446 |
\caption{Blokové schéma balónové sondy} |
428 |
\caption{Blokové schéma balónové sondy} |
| 447 |
\label{fig:blokpozem} |
429 |
\label{fig:blokpozem} |
| 448 |
\end{center} |
430 |
\end{center} |
| 449 |
\end{figure} |
431 |
\end{figure} |
| 450 |
|
432 |
|
| 451 |
\subsubsection{Legislativní požadavky} |
433 |
\subsubsection{Legislativní požadavky} |
| 452 |
|
434 |
|
| 453 |
Pravidla pro lety volných balónů bez pilota jsou definovány v leteckých |
435 |
Pravidla pro lety volných balónů bez pilota jsou definovány v leteckých |
| 454 |
předpisech L-2 Pravidla létaní, dodatek 5 a R. |
436 |
předpisech L-2 Pravidla létaní, dodatek 5 a R. |
| 455 |
|
437 |
|
| 456 |
\paragraph{Kategorie balónu} |
438 |
\paragraph{Kategorie balónu} |
| 457 |
|
439 |
|
| 458 |
Balón by měl spadat do kategorie B2, která je definována jako volný |
440 |
Balón by měl spadat do kategorie B2, která je definována jako volný |
| 459 |
balón s objemem menším než 3,25~$m^{3}$, přičemž žádný z rozměrů balónu |
441 |
balón s objemem menším než 3,25~$m^{3}$, přičemž žádný z rozměrů balónu |
| 460 |
nepřekračuje 2~m. Rozměr 2~m je rozměr při jeho maximálním |
442 |
nepřekračuje 2~m. Rozměr 2~m je rozměr při jeho maximálním |
| 461 |
naplnění/roztažení. |
443 |
naplnění/roztažení. |
| 462 |
|
444 |
|
| 463 |
\paragraph{Povolení vypuštění} |
445 |
\paragraph{Povolení vypuštění} |
| 464 |
|
446 |
|
| 465 |
Užitečné zatížení představují předměty a materiály, které by v případě |
447 |
Užitečné zatížení představují předměty a materiály, které by v případě |
| 466 |
střetu s letadlem mohly způsobit poškození letadla (zejména prskavky, |
448 |
střetu s letadlem mohly způsobit poškození letadla (zejména prskavky, |
| 467 |
svítící tyčinky, lámací světla, LED diody apod.) a jakékoliv zatížení o |
449 |
svítící tyčinky, lámací světla, LED diody apod.) a jakékoliv zatížení o |
| 468 |
hmotnosti přesahující 0,1 kg. Vzhledem k této definici bude nutné mít |
450 |
hmotnosti přesahující 0,1 kg. Vzhledem k této definici bude nutné mít |
| 469 |
pro provoz balónu povolení. Všechny informace ohledně letu (jako je |
451 |
pro provoz balónu povolení. Všechny informace ohledně letu (jako je |
| 470 |
datum, čas, místo vypuštění, užitečné zatížení atp.) musí být zveřejněny |
452 |
datum, čas, místo vypuštění, užitečné zatížení atp.) musí být zveřejněny |
| 471 |
v Letecké informační příručce (AIP). Pro vypuštění ve zvláštních |
453 |
v Letecké informační příručce (AIP). Pro vypuštění ve zvláštních |
| 472 |
případech, jako je mimořádné pozorování, je potřeba upozornit |
454 |
případech, jako je mimořádné pozorování, je potřeba upozornit |
| 473 |
prostřednictvím navigační výstrahy formou zprávy NOTAM, která se musí |
455 |
prostřednictvím navigační výstrahy formou zprávy NOTAM, která se musí |
| 474 |
podat minimálně 24 hodin před vzletem balónu. |
456 |
podat minimálně 24 hodin před vzletem balónu. |
| 475 |
|
457 |
|
| 476 |
\paragraph{Materiály} |
458 |
\paragraph{Materiály} |
| 477 |
|
459 |
|
| 478 |
Balón nesmí být plněn hořlavými a výbušnými plyny s výjimkou povolení |
460 |
Balón nesmí být plněn hořlavými a výbušnými plyny s výjimkou povolení |
| 479 |
ÚCL. Omezení pro materiál antény ani baterií nejsou definovány. Materiál |
461 |
ÚCL. Omezení pro materiál antény ani baterií nejsou definovány. Materiál |
| 480 |
balónu také není definován, ale při použití balónu o vysoké svítivosti |
462 |
balónu také není definován, ale při použití balónu o vysoké svítivosti |
| 481 |
nebo zhotoveného z materiálů o velké světelné nebo radarové odrazivosti |
463 |
nebo zhotoveného z materiálů o velké světelné nebo radarové odrazivosti |
| 482 |
musí být oznámeno vypuštění balónu nejbližšímu stanovišti letových provozních služeb. |
464 |
musí být oznámeno vypuštění balónu nejbližšímu stanovišti letových provozních služeb. |
| 483 |
Materiál (lano, provázek) spojující balón se sondou nesmí vydržet větší |
465 |
Materiál (lano, provázek) spojující balón se sondou nesmí vydržet větší |
| 484 |
sílu než 230~N. |
466 |
sílu než 230~N. |
| 485 |
|
467 |
|
| 486 |
\hyperdef{}{dostup}{\paragraph{Dostup}\label{dostup}} |
468 |
\hyperdef{}{dostup}{\paragraph{Dostup}\label{dostup}} |
| 487 |
|
469 |
|
| 488 |
Pro dostup nejsou omezení. |
470 |
Pro dostup nejsou omezení. |
| 489 |
|
471 |
|
| 490 |
\paragraph{Místo vypuštění} |
472 |
\paragraph{Místo vypuštění} |
| 491 |
|
473 |
|
| 492 |
Omezení se týká všech Zakázaných, Nebezpečných a Omezených prostorů, |
474 |
Omezení se týká všech Zakázaných, Nebezpečných a Omezených prostorů, |
| 493 |
stejně jako dočasně aktivovaných prostorů v době jejich používaní, s |
475 |
stejně jako dočasně aktivovaných prostorů v době jejich používaní, s |
| 494 |
výjimkou kdy tak povolí ÚCL nebo kdy je prostor vyhrazen pro let |
476 |
výjimkou kdy tak povolí ÚCL nebo kdy je prostor vyhrazen pro let |
| 495 |
předmětného balónu. Provoz balónu blízko hranic a letišť je |
477 |
předmětného balónu. Provoz balónu blízko hranic a letišť je |
| 496 |
problematický, nedoporučuje se. |
478 |
problematický, nedoporučuje se. |
| 497 |
|
479 |
|
| 498 |
\paragraph{Řešení legislativních problémů} |
480 |
\paragraph{Řešení legislativních problémů} |
| 499 |
|
481 |
|
| 500 |
\begin{itemize} |
482 |
\begin{itemize} |
| 501 |
\item |
483 |
\item |
| 502 |
Navržení bezpečné sondy, která splní požadavky ÚCL pro kategorii B2. |
484 |
Navržení bezpečné sondy, která splní požadavky ÚCL pro kategorii B2. |
| 503 |
\item Řízené stoupání a aktivní zabránění vzniku kolize. Takový systém by mohl zároveň zjednodušit návrat sondy viz |
485 |
\item Řízené stoupání a aktivní zabránění vzniku kolize. Takový systém by mohl zároveň zjednodušit návrat sondy viz |
| 504 |
\href{http://www.youtube.com/watch?v=rpBnurznFio}{zde}) |
486 |
\href{http://www.youtube.com/watch?v=rpBnurznFio}{zde}) |
| 505 |
\item Autodestrukce při hrozící srážce. |
487 |
\item Autodestrukce při hrozící srážce. |
| 506 |
\end{itemize} |
488 |
\end{itemize} |
| 507 |
|
489 |
|
| 508 |
Bylo zvoleno první řešení, a to navržení bezpečné sondy spadající do kategorie B2. Finální systém bude muset být předložen k posouzení komisi na ÚCL. |
490 |
Bylo zvoleno první řešení, a to navržení bezpečné sondy spadající do kategorie B2. Finální systém bude muset být předložen k posouzení komisi na ÚCL. |
| 509 |
|
491 |
|
| 510 |
\subsection{Meteorologický balón} |
492 |
\subsection{Meteorologický balón} |
| 511 |
|
493 |
|
| 512 |
Balón pro meteorologickou sondu je samostatný problém neboť sonda stoupá během letu do výšek až 30 km a dochází tak k namáhání balónu rychlou změnou teploty a nízkými teplotami (-60 $^\circ$). Zárověň se přibližně 13x zvětší objem balónu. |
494 |
Balón pro meteorologickou sondu je samostatný problém neboť sonda stoupá během letu do výšek až 30 km a dochází tak k namáhání balónu rychlou změnou teploty a nízkými teplotami (-60 $^\circ$). Zárověň se přibližně 13x zvětší objem balónu. |
| 513 |
|
495 |
|
| 514 |
Nosné meteorologické balóny jsou proto obvykle vyráběny z latexu. Jsou používány jako tlakové, což znamená, že nosný plyn je uvnitř pod stálým tlakem mírně větším, než je tlak okolního prostředí. Důvod jejich používání je pravděpodobně jednak historický a také důsledkem faktu, že jiné meteorologické balony se běžně komerčně nevyrábějí. Jejich rozměry a parametry jsou však pro toto využití nevyhovující, protože jejich hmotnosti se pohybují v rozsahu stovek gramů až jednotek kilogramů, přičemž nosnost je přibližně srovnatelná s jejich hmotností. |
496 |
Nosné meteorologické balóny jsou proto obvykle vyráběny z latexu. Jsou používány jako tlakové, což znamená, že nosný plyn je uvnitř pod stálým tlakem mírně větším, než je tlak okolního prostředí. Důvod jejich používání je pravděpodobně jednak historický a také důsledkem faktu, že jiné meteorologické balony se běžně komerčně nevyrábějí. Jejich rozměry a parametry jsou však pro toto využití nevyhovující, protože jejich hmotnosti se pohybují v rozsahu stovek gramů až jednotek kilogramů, přičemž nosnost je přibližně srovnatelná s jejich hmotností. |
| 515 |
|
497 |
|
| 516 |
\subsubsection{Svařování balónu} |
498 |
\subsubsection{Svařování balónu} |
| 517 |
|
499 |
|
| - |
|
500 |
Vzhledem k nestandardním požadavkům proto bylo potřeba si svařit vlastní balón z PE fólie. K tomu byl využit polotovar známý jako hadice. Na balonu jsou pak pouze dva svařované spoje na spodní a horní části. |
| 518 |
|
501 |
|
| 519 |
|
502 |
|
| 520 |
|
503 |
|
| 521 |
\subsubsection{Zpětný ventil} |
504 |
\subsubsection{Zpětný ventil} |
| 522 |
Při jednom pokusu (původně neúspěšném) o nastavení nohavice pro nafukování a zatavování balónu se podařilo přijít na velice zajímavý, překvapivě jednoduchý a efektivní způsob řešení zpětného ventilu \ref{fig:ZpetVentilFoto}. Zatavovací mechanismus bude použit v každém případě, ale jako pojistku lze použít právě ventil popsaný v následujícím odstavci. |
505 |
Při jednom pokusu (původně neúspěšném) o nastavení nohavice pro nafukování a zatavování balónu se podařilo přijít na velice zajímavý, překvapivě jednoduchý a efektivní způsob řešení zpětného ventilu \ref{fig:ZpetVentilFoto}. Zatavovací mechanismus bude použit v každém případě, ale jako pojistku lze použít právě ventil popsaný v následujícím odstavci. |
| 523 |
|
506 |
|
| 524 |
V podstatě jde o přerušení nohavice a následné napojení „nasunutím“ jedné části do druhé (obrázek \ref{fig:ZpetVentil}). Pokud je spodní část nasunuta do vrchní (připojené k balónu) a upevněna například pomocí lepicí pásky, bude možné balón bez problémů napustit. Ovšem při pokusu balón vypustit se zjistí, že je to téměř nemožné. Ta část nohavice, které je nasunutá uvnitř, se vlivem opačného tlaku vzduchu (nebo jiného plynu) zdeformuje a zablokuje průchod. Tímto způsobem lze velice levně, jednoduše a efektivně vytvořit zpětný ventil, který by měl být pro účely autovypouštěče naprosto dostačující. |
507 |
V podstatě jde o přerušení nohavice a následné napojení „nasunutím“ jedné části do druhé (obrázek \ref{fig:ZpetVentil}). Pokud je spodní část nasunuta do vrchní (připojené k balónu) a upevněna například pomocí lepicí pásky, bude možné balón bez problémů napustit. Ovšem při pokusu balón vypustit se zjistí, že je to téměř nemožné. Ta část nohavice, které je nasunutá uvnitř, se vlivem opačného tlaku vzduchu (nebo jiného plynu) zdeformuje a zablokuje průchod. Tímto způsobem lze velice levně, jednoduše a efektivně vytvořit zpětný ventil, který by měl být pro účely autovypouštěče naprosto dostačující. |
| 525 |
|
508 |
|
| 526 |
\begin{figure} |
509 |
\begin{figure} |
| 527 |
\centering |
510 |
\centering |
| 528 |
\includegraphics[width=10cm]{./img/ZpetnyVentilFoto.JPG} |
511 |
\includegraphics[width=10cm]{./img/ZpetnyVentilFoto.JPG} |
| 529 |
\caption{Zpětný ventil v nohavici balónu - foto} |
512 |
\caption{Zpětný ventil v nohavici balónu - foto} |
| 530 |
\label{fig:ZpetVentilFoto} |
513 |
\label{fig:ZpetVentilFoto} |
| 531 |
\end{figure} |
514 |
\end{figure} |
| 532 |
|
515 |
|
| 533 |
\begin{figure} |
516 |
\begin{figure} |
| 534 |
\centering |
517 |
\centering |
| 535 |
\includegraphics[width=10cm]{./img/ZpetnyVentil.png} |
518 |
\includegraphics[width=10cm]{./img/ZpetnyVentil.png} |
| 536 |
\caption{Zpětný ventil v nohavici balónu} |
519 |
\caption{Zpětný ventil v nohavici balónu} |
| 537 |
\label{fig:ZpetVentil} |
520 |
\label{fig:ZpetVentil} |
| 538 |
\end{figure} |
521 |
\end{figure} |
| 539 |
|
522 |
|
| 540 |
|
523 |
|
| 541 |
|
524 |
|
| 542 |
\section{Řídící systém sítě} |
525 |
\section{Řídící systém sítě} |
| 543 |
|
526 |
|
| 544 |
\subsection{Zpracování dostupných dat} |
527 |
\subsection{Zpracování dostupných dat} |
| 545 |
|
528 |
|
| 546 |
\begin{itemize} |
529 |
\begin{itemize} |
| 547 |
\item |
530 |
\item |
| 548 |
Odhad vektoru meteoru v atmosféře |
531 |
Odhad vektoru meteoru v atmosféře |
| 549 |
\item |
532 |
\item |
| 550 |
Záznam dostupných meteorologických dat pro pozdější rekonstrukci |
533 |
Záznam dostupných meteorologických dat pro pozdější rekonstrukci |
| 551 |
(družicové snímky, aktuálně měřené hodnoty ČHMÚ, radarové snímky) |
534 |
(družicové snímky, aktuálně měřené hodnoty ČHMÚ, radarové snímky) |
| 552 |
\item |
535 |
\item |
| 553 |
Sběr dat z jednotlivých stanic |
536 |
Sběr dat z jednotlivých stanic |
| 554 |
\item |
537 |
\item |
| 555 |
Výpočet vektoru a výškových profilů větru |
538 |
Výpočet vektoru a výškových profilů větru |
| 556 |
\end{itemize} |
539 |
\end{itemize} |
| 557 |
\subsection{Rozhodovací proces} |
540 |
\subsection{Rozhodovací proces} |
| 558 |
|
541 |
|
| 559 |
Použití přesněji nedefinovaného skriptovacího jazyka pro popis procesu |
542 |
Použití přesněji nedefinovaného skriptovacího jazyka pro popis procesu |
| 560 |
\href{http://www.ros.org/wiki/}{ROS} |
543 |
\href{http://www.ros.org/wiki/}{ROS} |
| 561 |
|
544 |
|
| 562 |
\begin{itemize} |
545 |
\begin{itemize} |
| 563 |
\item |
546 |
\item |
| 564 |
Přidělení příkazu ke startu jednotlivým stanicím. |
547 |
Přidělení příkazu ke startu jednotlivým stanicím. |
| 565 |
\item |
548 |
\item |
| 566 |
Přeplánování startu v důsledku neúspěšného vypuštění nebo zamítnutí |
549 |
Přeplánování startu v důsledku neúspěšného vypuštění nebo zamítnutí |
| 567 |
stanicí. |
550 |
stanicí. |
| 568 |
\item |
551 |
\item |
| 569 |
Kontrola potenciálního narušení vzdušného prostoru a zakázaných zón. |
552 |
Kontrola potenciálního narušení vzdušného prostoru a zakázaných zón. |
| 570 |
\end{itemize} |
553 |
\end{itemize} |
| 571 |
\subsection{Správa systému} |
554 |
\subsection{Správa systému} |
| 572 |
|
555 |
|
| 573 |
\begin{itemize} |
556 |
\begin{itemize} |
| 574 |
\item |
557 |
\item |
| 575 |
Registrace jednotlivých stanic a správa uživatelů v kooperaci s |
558 |
Registrace jednotlivých stanic a správa uživatelů v kooperaci s |
| 576 |
projektem \href{http://www.astrozor.cz/}{Astrozor} |
559 |
projektem \href{http://www.astrozor.cz/}{Astrozor} |
| 577 |
\end{itemize} |
560 |
\end{itemize} |
| 578 |
|
561 |
|
| 579 |
V této fázi projektu nebyl Řídící systém podrobněji řešen, pouze počáteční návrhy. |
562 |
V této fázi projektu nebyl Řídící systém podrobněji řešen, pouze počáteční návrhy. |
| 580 |
|
563 |
|
| 581 |
\section{Výsledky projektu} |
564 |
\section{Výsledky projektu} |
| 582 |
|
565 |
|
| 583 |
Byl vyvinut funkční vzor pozemní stanice automatického vypouštěče a demonstrován jeho fungující stav. Tento prototyp poslouží pro další experimenty a k dalšímu zdokonalení konstrukce. Na tomto projektu lze pokračovat i v dalších fázích. První nástin toho, co bude třeba vylepšit obsahuje následující kapitola. |
566 |
Byl vyvinut funkční vzor pozemní stanice automatického vypouštěče a demonstrován jeho fungující stav. Tento prototyp poslouží pro další experimenty a k dalšímu zdokonalení konstrukce. Na tomto projektu lze pokračovat i v dalších fázích. První nástin toho, co bude třeba vylepšit obsahuje následující kapitola. |
| 584 |
|
567 |
|
| 585 |
V průběhu vývoje nastalo několik technických problémů. Navrhovaná řešení jednotlivých problémů jsou uvedena v technické části vždy u příslušné kapitoly. |
568 |
V průběhu vývoje nastalo několik technických problémů. Navrhovaná řešení jednotlivých problémů jsou uvedena v technické části vždy u příslušné kapitoly. |
| 586 |
|
569 |
|
| 587 |
Co se týká organizačních problémů v týmu, tak největší obtíží bylo poměrně dlouhodobé onemocnění jednoho člena týmu a následné zranění dalšího člena týmu. Vše se nakonec s pomocí moderních technologií podařilo vyřešit a prototyp boxu byl úspěšně sestaven. Prodlevy v práci byly řešeny společnými víkendovými workshopy. |
570 |
Co se týká organizačních problémů v týmu, tak největší obtíží bylo poměrně dlouhodobé onemocnění jednoho člena týmu a následné zranění dalšího člena týmu. Vše se nakonec s pomocí moderních technologií podařilo vyřešit a prototyp boxu byl úspěšně sestaven. Prodlevy v práci byly řešeny společnými víkendovými workshopy. |
| 588 |
|
571 |
|
| 589 |
\subsection{Možnosti budoucího vývoje zařízení} |
572 |
\subsection{Možnosti budoucího vývoje zařízení} |
| 590 |
|
573 |
|
| 591 |
V produkční verzi zařízení bude potřeba zejména vylepšit mechanickou konstrukci vypouštěcího boxu tak, aby byla odolnější proti povětrnostním vlivům. |
574 |
V produkční verzi zařízení bude potřeba zejména vylepšit mechanickou konstrukci vypouštěcího boxu tak, aby byla odolnější proti povětrnostním vlivům. |
| 592 |
Dále bude potřeba vylepšit firmware tak, aby časování sekvence fungovalo korektním způsobem. |
575 |
Dále bude potřeba vylepšit firmware tak, aby časování sekvence fungovalo korektním způsobem. |
| 593 |
|
576 |
|
| 594 |
\subsection{Doporučení pro další cvičení} |
577 |
\subsection{Doporučení pro další cvičení} |
| 595 |
U tohoto konkrétního projektu byla největším nedostatkem výbava fakultních laboratoří. Balón byl svařován v dílně Fakulty strojní a finální box byl sestavován ve velice dobře vybavené dílně bloku IX na Strahově. Velký dík patří především provozovatelům právě této Strahovské dílny, která byla týmu k dispozici bez jakýchkoli komplikací včetně celé její výbavy. |
578 |
U tohoto konkrétního projektu byla největším nedostatkem výbava fakultních laboratoří. Balón byl svařován v dílně Fakulty strojní a finální box byl sestavován ve velice dobře vybavené \href{http://macgyver.sh.cvut.cz/}{bastlírně} bloku 9 na Strahově. Poděkování patří především provozovatelům právě této Strahovské dílny, která byla týmu k dispozici bez jakýchkoli komplikací včetně kompletního vybavení. |
| 596 |
|
579 |
|
| 597 |
\newpage |
580 |
\newpage |
| 598 |
|
581 |
|
| 599 |
\begin{thebibliography}{99} |
582 |
\begin{thebibliography}{99} |
| 600 |
\bibitem{cement}{například síť CEMeNt} |
583 |
\bibitem{cement}{například síť CEMeNt} |
| 601 |
\url{http://cement.fireball.sk/} |
584 |
\url{http://cement.fireball.sk/} |
| 602 |
\bibitem{radiosondy}{radiosondy} |
585 |
\bibitem{radiosondy}{radiosondy} |
| 603 |
\url{http://www.radiosonde.eu/}, \url{http://www.radiosonda.sk/} |
586 |
\url{http://www.radiosonde.eu/}, \url{http://www.radiosonda.sk/} |
| 604 |
\bibitem{cocom}{směrnice CoCom} |
587 |
\bibitem{cocom}{směrnice CoCom} |
| 605 |
\url{http://en.wikipedia.org/wiki/CoCom\#Legacyi} |
588 |
\url{http://en.wikipedia.org/wiki/CoCom\#Legacyi} |
| 606 |
\bibitem{moguli}{projekt Mogul} |
589 |
\bibitem{moguli}{projekt Mogul} |
| 607 |
\url{http://cs.wikipedia.org/wiki/Projekt\_Moguli} |
590 |
\url{http://cs.wikipedia.org/wiki/Projekt\_Moguli} |
| 608 |
\bibitem{Parafoil_Return_Vehicle}{Autonomous Parafoil Return Vehicle} |
591 |
\bibitem{Parafoil_Return_Vehicle}{Autonomous Parafoil Return Vehicle} |
| 609 |
\url{http://mbed.org/users/lhiggs/notebook/autonomous-parafoil-return-vehicle/} |
592 |
\url{http://mbed.org/users/lhiggs/notebook/autonomous-parafoil-return-vehicle/} |
| 610 |
\bibitem {GPS_ublox}{UBLOX. LEA-6 series [online]. 2013 [cit. 2013-05-12]. Dostupné z: http://www.u-blox.com/en/gps-modules/pvt-modules/lea-6-family.html} |
593 |
\bibitem {GPS_ublox}{UBLOX. LEA-6 series [online]. 2013 [cit. 2013-05-12]. Dostupné z: http://www.u-blox.com/en/gps-modules/pvt-modules/lea-6-family.html} |
| 611 |
\bibitem {ChibiOS/RT}\url{http://www.chibios.org/dokuwiki/doku.php} |
594 |
\bibitem {ChibiOS/RT}\url{http://www.chibios.org/dokuwiki/doku.php} |
| 612 |
\bibitem{automacic_balloon_launcher}{A Cost Effective Automatic Balloon Launcher} |
595 |
\bibitem{automacic_balloon_launcher}{A Cost Effective Automatic Balloon Launcher} |
| 613 |
\url{http://www.osti.gov/bridge/purl.cover.jsp?purl=/768881-IVNrhd/native/768881.pdf} |
596 |
\url{http://www.osti.gov/bridge/purl.cover.jsp?purl=/768881-IVNrhd/native/768881.pdf} |
| 614 |
\end{thebibliography} |
597 |
\end{thebibliography} |
| 615 |
\end{document} |
598 |
\end{document} |